意大利好山好水好场地男同 動漫，天然没去过。老是嗅觉应该可以吧！不会是你们说的那样，一定是抹黑。

提意大利，别提两件事。一个是战争，一个是经济。其它都行。一直想欠亨，为什么意大利是个“战武渣”的存在。成年后，我相称融会意大利。将胸比肚去想，住意式洋房，一家一计的糊口，外加意式大餐。打什么仗。东说念主生何所求，不外是农妇、山泉、有点田。

意大利怎么起家不知说念，归正在其时。攀升科技速率很快，也算是意大利名胜。同期期，清楚出一无数航空东说念主才。

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“意大利空军的驼背鹰”——二战最量产的意大利轰炸机：“萨伏亚-马彻蒂”SM.79 Sparviero（食雀鹰），恰是在这一期间配景中出身。

在这篇著作中，咱们将研讨二战期间，既是英国皇家空军的标记，又是量产的意大利轰炸机之一。它是“萨伏亚-马彻蒂”的作品，意大利坐蓐数目接近1500架（1458架），这是格外可不雅的数字。

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遐想历史

与很多30年代末至40年代初的战斗机一样，SM.79的发祥也可以追预想民用航空。故事运行于“萨伏亚-马彻蒂”参与1934年伦敦-墨尔本海外客机比赛的酷爱。

新飞机的基础是1934年制造的SM.73型。很多遐想想路从这款飞机络续到了SM.79上：钢管框架的机身，覆铝板、胶合板和帆布外壳，木质目田承载翼，险些相似的尾翼。

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萨沃亚-马尔凯蒂 S.55 意大利鱼雷轰炸机

对于“意大利上阿迪杰飞行协会 或 意大利阿尔塔水上飞机协会”（Societa Idrovolanti Alta Italia，简称SIAI）来说，这种“渐进式”的遐想范例是家常便饭。天然该公司更为东说念主熟知的品牌名是“萨伏亚”，但直到1930年，该公司主要坐蓐水上飞机，并凭借这一边界在巨匠享有很高的声誉。萨伏亚的S.16和S.62水上飞机在30年代中期曾装备苏联空军，而大型双船体的S.55在远东地区险些一直使用到战争爆发。

新式飞机的机身综合变得愈加流线型，起落架给与了可收起式遐想（这是意大利多引擎飞机的初度诓骗），而且合座尺寸大幅缩小。领先，S.79的遐想是搭载水冷式直列发动机Isotta-Fraschini XIR，但自后遴荐了星形发动机——菲亚特（FIAT）A59型（与普拉特·惠特尼“霍尼特”发动机相似），最终给与了更强盛的9缸Piaggio P.XI RC40“斯特拉”发动机（610马力）。

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历练机为民用，编号为I-MAGO

这架历练机是民用飞机，编号为I-MAGO。它于1934年10月8日首飞。天然比赛早已末端，且英国的德哈维兰DH.88“彗星”最终取得了顺利，但这架意大利飞机依然推崇稀奇。试飞员A.巴库拉赞赏了飞机的出色飞行性能。关联词，能源系统成为了问题——新的发动机过于不成靠。1935年春，意大利更换了发动机，使用了阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）125RC35发动机，功率为680马力，这款发动机是布里斯托尔“佩伽索斯”（Bristol Pegasus）发动机的翻新版。与此同期，发动机罩也被更换为更大直径、更光滑的遐想，以提升冷却恶果。装上新发动机后，S.79P在1935年4月5日的初度飞行中达到了355公里/小时的速率，自后更是封闭了410公里/小时。

“P”字母的添加是为了与军事版块S.79B永别开来，而况S.79B的研发也照旧运行。

S.79P成为意大利最快的多引擎飞机。这架飞机通过了官方历练并取得了飞行适航证。在位于罗马近邻的吉多尼亚飞行测试中心，军用飞行员也对其进行了试飞。意大利空军总督察长朱塞佩·瓦勒 （Giuseppe Valle ）将军遴荐S.79P进行了一次观望飞行，主意地是意大利在厄立特里亚的队列，那处准备向埃塞俄比亚发起进犯。为了这次毛病的飞行，飞机加多了额外的边幅和油箱，后者安装在发动机舱后部。这架飞机被赋予了军用编号MM260。

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朱塞佩·瓦勒 （Giuseppe Valle，1886年12月17日—1975年7月20日）是意大利空军的将军，在两次寰球大战之间的时期内担任了多个毛病职位。他曾于1928年至1939年担大肆大利皇家空军（Regia Aeronautica）的督察长，并在1933年至1939年担任空军副国务大臣。

1934年8月1日，瓦勒将军从罗马升起，赶赴马萨瓦（Massawa），并在12小时后到手降落。在接下来的四天中，他从一个基地飞往另一个基地，对S.79飞机进行了深入的了解。这次飞行资格让瓦莱对这款飞机印象长远，最终成为其坚忍的支合手者。

1934年，意大利空军秘书了一项对于新式中型轰炸机的竞标推敲。竞标要求中明确法例，轰炸机必须给与双发动机的遐想。这种布局不仅有助于更合理地布置机组东说念主员和火器装备，尤其是便捷安置领航轰炸员和轰炸对准器，还大概更有用地组织机首的选藏火力。

这次竞标共有八个遐想有打算提交，包括菲亚特BR.20（Fiat BR.20）、卡普罗尼Ca.135（Caproni Ca.135）和皮亚乔R.32（Piaggio R.32）等型号。SIAI公司提交的遐想有打算是基于S.79P改装而来的双发动机轰炸机S.79B。该机推敲使用法国制造的格诺姆-罗讷K14（Gnome-Rhone K14）发动机或伊斯帕诺-苏莎HSI2Y（Hispano Suiza HSI2Y）发动机。关联词，评审委员会觉得S.79B的遐想存在颓势，主要体当今炸弹舱和选藏炮位的布局不够合理，因此拒却了这一有打算。

尽管如斯，朱塞佩·瓦勒 （Giuseppe Valle ）将军凭借其决断力作念出了不同的遴荐。他平直下令向SIAI公司订购24架尚未坐蓐的S.79K型三发动机轰炸机（型号“K”源于领先推敲使用的格诺姆-罗讷K14发动机）。瓦莱之是以能作念出这一决定，是因为S.79飞机给与了一种本领相对通俗的羼杂结构，这种结构允洽堤防大利的航空制造工业中罢了大限制坐蓐。家喻户晓，意大利的航空工业在开辟和工东说念主本领水平上与好意思国、英国和德国比拟存在一定的差距。而意大利其时正在为战争作念准备，对飞机的需求极为毛病。

唯独一架S.79P被改装为一架可以佩戴炸弹的历练机，并在富尔巴拉（Furbara）历练场完成了一系列到手的测试。测试之后，这架飞机被用于某飞行团的飞行员转训任务，随后又行为圭多尼亚（Guidonia）历练中心的结合飞机使用。

第一架委果意旨上的S.79轰炸机原型机于1936年7月8日完成了初度试飞。

遐想形色

S.79轰炸机从原型客机经受了宽大的箱式机身。在飞行员座舱上方，遐想了一个特有的“驼峰”，安装了两挺12.7毫米布雷达-SAFAT机枪：一挺固定上前（供飞行员使用），一挺可向后旋转。马尔凯蒂（Маркетти）觉得，S.79的高速使其正面袭击较为贫困，因此对前半球的选藏并未予以格外嗜好。

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S.79的结构遐想

机身中央部分被纠正为炸弹舱，略略偏向右侧，以保留通往尾部的通说念。炸弹舱内可佩戴最多1200千克的炸弹，组合神色包括：

· 2枚500千克炸弹；

· 5枚250千克炸弹；

· 12枚100千克炸弹；

· 或12枚佩戴袖珍破片炸弹（每枚12千克）的炸弹筒。

除500千克炸弹歪斜吊挂外，其余炸弹均给与垂直吊挂神色。

由于前发动机的存在，传统的将轰炸手安置在机鼻的布局被取消。轰炸手被安置在机身下方尾部的一个透明座舱中。该座舱配备了以下开辟：

· Jozza U-3对准器；

· 炸弹投放戒指面板；

· 用于轰炸时颐养标的舵的标的盘。

座舱尾部还安装了一挺向后射击的12.7毫米机枪。

机身里面还安装了一挺7.69毫米路易斯（Lewis）机枪，固定在可出动安装架上，大概在操纵两侧之间切换。射击时通过大型矩形舷窗对准主意。

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机构成立

S.79的模范机组由四东说念主构成：

· 两名飞行员（副驾驶员兼任轰炸员）；

· 又名机械师；

· 又名无线电操作员。

该型号编号为MM20663的原型机在圭多尼亚历练中心完成了认真测试推敲，并随后成为瓦勒将军的私东说念长官机。

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рабочее место пилотов SM.79

飞行职职责区域

尽管遐想新颖，S.79存在一些放胆其战斗效率的结构颓势：

1. 断绝里面通讯系统，导致机构成员之间无法平直交流。举例，飞行员与轰炸手之间无法有用传递信号，导致投弹延误，从而约束打击精度。

2. 枯竭踏实系统，而其时更先进的战斗机已普遍配备这项本领。

3. 未配备氧气面罩，放胆了飞机在高空试验任务的才能。

尽管如斯，S.79仍凭借其合座性能成为意大利空军的毛病装备之一。

工作与坐蓐

第一批S.79量产型飞机于1936年10月插足使用。到次年1月，工场完成了首批24架飞机的订单。量产型飞机与原型机有所不同：“驼峰”略微加长，侧面出现了水点状的突起，同期取消了顶部的玻璃窗。标的舵和水平尾翼的复旧杆也作念了一些颐养。

该型轰炸机认真被定名为S.79“斯帕维耶罗”（Sparviero）——“猎鹰”，但这一称号并莫得盛大使用，在部队中，它被昵称为“gobbo”（意为“驼背”）。

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第一批S.M.79系列

第一批“零”系列飞机着手拜托给了位于罗马近邻的第12轰炸机联队。与此同期，第一批24架1型S.79飞机也从工场坐蓐出来，进入了消除支联队。与原型机比拟，1型的“路易斯”机枪被更当代的SAFAT机枪（同样口径）所取代。安装系列中部分飞机配备了阿尔法-罗密欧125发动机，另一部分则配备了126RC34发动机，而1型则全部使用了后者，功率为750马力。

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第二系列S.M.79，翻新的“驼峰”

从第二系列运行，飞机的“驼峰”被镌汰（昔日险些延迟到机舱进口处），去掉了水点状的突起，形貌一新的是为无线电操作员和机务东说念主员加多了窗户。机身下方的“浴槽”样式被略略加深，发动机的排气管被遐想为迂曲，排气口位置隔离了机翼机舱。还加多了水平尾翼的复旧杆。S.79在这种险些莫得变化的外不雅下，过程了约七年的大限制坐蓐。

西班牙内战成为S.79的初度实战考验。装备意大利机组的轰炸机在塞维利亚、毕尔巴鄂近邻行径，参与了布鲁内特战斗和特鲁埃尔战役。1937年5月，五架意大利三引擎轰炸机在阿尔梅里亚口岸损坏了共和派的战列舰“哈梅一生”。

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战列舰“哈梅一生”——S.M.79的第一次首要到手

S.M.79的速率使得它大概在白昼不需护航飞行较远的距离。在通盘共和派的战斗机中，唯独I-16（数目未几）大概到手遏抑它们。因此，赔本相对较小。更毛病的是，这款飞机格外耐用。

在通盘这个词战争期间，佛朗哥派只赔本了4架S.M.79，而意大利则赔本了12架。从1938年1月运行，S.79也被用作夜间轰炸机。一个例子即是瓦勒将军亲身展示了这一用途。他并不太堤防海外法的偏见，从罗马升起后，他对巴塞罗那进行了轰炸。在他之后，第8轰炸联队也运行从马约尔卡岛启航，试验肖似的轰炸任务。1940年2月，一架S.79在夜间蹂躏了塞拉市的一座毛病电厂。

内战末端后，意大利远征军幸存下来的61架S.79被打发给佛朗哥派空军。它们不仅渡过了第二次寰球大战，终末几架飞机一直在西属北非从属国伊夫尼和里奥·德·奥罗（西属撒哈拉地区）投军直到60年代初。1943年，马德里的一家公司AISA将一架“斯帕维耶罗”改装为西班牙队列沟通部的输送机。

在西班牙进行轰炸的同期，意大利的S.79也在国内试验宣传任务，参与了多个高调的飞行并创下了记载。轰炸机的坐蓐束缚增长，坐蓐线冉冉拓展至“雷吉亚尼”，而SIAI则勤劳于翻新这款飞机。在第二系列的两架飞机上，发动机被更换：一架安装了菲亚特A.80 RC.41发动机，另一架安装了皮亚乔R.XI RC.40发动机，两个发动机都提供1000马力。在安装了R.XI发动机的飞机上，1936年7月至11月期间，创下了500、1000和2000千克有用载荷类别的多项寰球速率记载。

意大利秘书对英法开战后，意大利的轰炸机速即插足作战。137架来自西西里的飞机对马耳他进行了轰炸。从利比亚升起的飞机对法国在突尼斯的基地发起了袭击。来自意大利的飞机对科西嘉岛和马赛进行了轰炸，而来自埃塞俄比亚的飞机则飞往阿登。

在北非，1940年9月，四个S.79联队救助了意大利对埃及的进犯。领先，它们被用作袭击机，救助战场上的大地部队并猎杀英国的坦克和坦克车。但由于赔本过大，这种战略很快被烧毁。

到12月中旬，意大利队列被赶出了埃及。7个S.79联队在北非战斗中赔本惨重。英国东说念主得益了大致30架因故障而被甩手执政战机场的这种飞机。

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损坏的S.M.79

几十架“驼背”飞机在东非战斗，受困于补给贫困。1942年春季，终末一架S.79被南非队列俘获，并行为他们顺利的标记送回了南非（该飞机自后被改装为输送机）。

在战斗中，S.79的瑕疵清醒得尤为显然。其火力不仅安装在原始的塔楼中，这些塔楼放胆了射击角度，而且机载的机枪性能较弱（尤其是射速）。薄弱的装甲和未加保护的油箱大大约束了这款飞机的作战着力。

庞大的不成拆卸机翼使得它执政战条目下的维修变得贫困。而飞机的速率也不再是拒抗其时新式战斗机的

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S.M. 79在“第二次更生”后窜改为鱼雷轰炸机

1943年9月8日，意大利笃信并分裂成两部分：北部由德国戒指，成立了傀儡国度，南部则由英好意思占领。南部地区有29架S.79溜达在不同的机场。这些飞机被网罗、确立并改装为输送机。从1944年12月起，这些飞机被编入了第三输送联队，试验输送乘客和货品的任务，而况在前方后方散漫传单，试验其他特殊任务。到战争末端时，该联队剩余了24架无缺无损的S.79。

战后，险些通盘幸存下来的意大利“斯帕维耶罗”飞机都被改装成了输送机。它们被意大利“军用航空邮政”工作使用，专诚输送政府官员。在这里，S.79与SM.82以及打消武装的马丁“巴尔的摩”一皆投军。一些飞机被用作飞行学校的熟练机，另一些则改装为靶机牵引机。从1949年起，它们被好意思国的比奇C-45替换。到1952年，S.79十足从意大利航空队的投军名单中隐没。

S.79在黎巴嫩投军的时分最长。1949年，黎巴嫩空军运行组建，通过“哈利尔·萨提尔公司”（Societe Khalil Satyal）从意大利购买了四架S.79。这些飞机是由几架停放在弗罗辛约内的S.79组装而成，改装后配备了阿尔法·罗密欧128发动机。天然这些飞机莫得火器，但保留了“驼峰”和机腹吊舱。它们在1949年9月至10月间被输送到黎巴嫩，并一直飞行到1960年，机身上绘有绿色雪松的徽标。1966年，黎巴嫩政府将其中一架飞机拯救给了意大利，目下该飞机保存堤防大利航空历史博物馆中。

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S.M. 79在博物馆中展示论断

行为基于客机纠正的S.79，天然具有一定的上风，但也存在很多由此产生的瑕疵：轰炸员的位置未便，炸弹舱较小且与机身尺寸不匹配，选藏性火器安装原始，且使用的半灵通式机枪安装莫得机械化安设。此外，跟着战斗机的快速发展，S.79的初期上风冉冉被消弱。

意大利工业所有这个词坐蓐了1330到1458架S.79（具体数目依据不同评估略有不同）。它成为了意大利最为量产的多发动机轰炸机。在某种进度上，“驼峰机”可以说是其时意大利轰炸机航空兵的标记。

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S.M. 79袭击海面主意后的场景

S.M. 79配备的部队和单元的涂装有打算

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上图：意大利鱼雷轰炸机

意大利鱼雷轰炸机Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero。第252中队（252a Squadriglia B.T.），第104大队（104o Gruppo），第46鱼雷轰炸机团（46o Stormo Aerosilurante），皇家空军（Regia Aeronautica），撒丁岛，1940-1941年。

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