4680电芯引颈的46系列电芯，在国内的成为不少电芯企业和整车厂的选拔。关联词，从落地量产的过程来看，46大圆柱在国内有点叫好不叫座的滋味。除了电芯自己的技艺门槛外，方形电芯的全体性能与产业链上风，以及国内在大圆柱技艺蕴蓄的薄弱人前 露出，皆是它普及的挫折。
国内稠密企业中，亿纬锂能对46大圆柱的聚焦和鞭策是相对快的，是这个范围的先驱。在2021年上海车展时，它就领先推出了对标特斯拉的4680电芯；随后又推出配套良马的4695电芯，包扩功率型和能量型两种电芯。
本年开动，亿纬锂能基于46大圆柱的电板系统继续地披袒露来。1、亿纬锂能的4695系统亿纬锂能在展会上展示的是它基于4695电芯的系统集成，如下所示：图片人前 露出
▲2023上海车展亿纬4695 BEV惩办决议
亿纬这里展示的并不是一个完满的包，而是单个模组。因此，它在具体利用集成时会阐明需要来匹配不同的电量。亿纬的这个想路我其实是莫得尽头邻接的，46大圆柱电芯按照特斯拉的初志，走CTP或CTC本事更好地发达它的概括上风。亿纬这里先将它作念成模组容貌，况兼这个模组仍是十分地不具备体积和比能能效，按这个想路走，它不一定会譬如形的CTP有上风；自制在于易于成组，模块化好，而对电芯来说，钢壳大圆柱不错用高镍三元而毋庸计划扩展力的影响。图片
▲亿纬4695 BEV模组
4695的这个模组并莫得遴选全皆灌胶，而是在支架与电芯底端、电芯上端与CCS/上盖遴选了胶粘。尤其是电芯上端的齐集汇流排、FPC全体用胶与塑料支架粘接的相配鉴定。底部因为是泄爆阀朝下进行喷发的标的，是以支架是留有相应的孔位，每个孔位对应一个电芯，支架下方是云母守护板。电芯的冷却则是通过柱面的蛇形管进行，每两排电芯夹一个冷板。冷管沿着下壳体的四个侧边进行交代。除了这具模组容貌的BEV决议，网上还流传着疑似亿纬锂能的另外一个4695决议，看起来则是一个更好的决议：图片
▲疑似亿纬4695 BEV电板模组
这个决议借用了特斯拉21700大模组的想路，应该是4条大模组的交代。不错阐明是否与上盖进行粘接、与整车车身是否再次集成来升迁这个决议的上风。2、亿纬锂能展会上的其他电芯除了4695电芯偏激系统，亿纬锂能在展会上还展示了它在方形铝壳上的决议。包括商用车和储能惩办决议。图片
▲2023上海车展亿纬商用车惩办决议
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香蕉视频在线观看一直看一直爽▲2023上海车展亿纬方形电芯（部分）
特斯拉于2020年推出4680，3年后国内的46大圆柱尚莫得量产车型，我以为这不只是电芯企业的问题，还有整车企业关于该途径若何走、电芯如何用，也尚没更多可参考样例。－培训推选－
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